En atención a una solicitud de información, el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) respondió a defensores de los campos deportivos de Guadalupe Ixcotla, Chiautempan, que tiene planeada la construcción de un Centro de Educación y Cuidado Infantil (CECI) en ese lugar, pero que no cuenta con algún documento de Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) para la ejecución de esa obra. Con fecha 28 de este mes de agosto del presente año, el IMSS contestó dicha petición con número de folio 340018002524726 y precisó que la Unidad de Transparencia de esta dependencia requirió al Órgano de Operación Administrativa Desconcentrada (OOAD) Tlaxcala, realizara la búsqueda respectiva. Te puede interesar: Replantean defensores exigencia de cancelación de obra del IMSS en Ixcotla; de ser necesario llevarán el caso hasta la SCJN, remarcan Integrantes del Comité para la Defensa de los Campos Deportivos de Guadalupe Ixcotla puntualizaron que solicitaron una copia de la MIA «para la realización de alguna obra por parte del IMSS o cualquier empresa contratada por dicho instituto a ejecutarse en este año 2026 en ese lugar ubicado en la Barranca Briones» , en la cuenca del Zahuapan-Atoyac. Sin embargo, el Instituto les respondió que la Jefatura de Servicios Administrativos del OOAD Tlaxcala, «mediante oficio N309001100100/316/2026, señaló: Se tiene planeada la construcción de un Centro de Educación y Cuidado Infantil, el cual se encuentra en la etapa de planeación, no se tiene ningún documento de manifestación de Impacto Ambiental». Asimismo, resaltaron que dentro del juicio de amparo 1380/2026-VII que promovieron ante el Juzgado Primero de Distrito, el pasado 6 de este mes el IMSS presentó un informe en el que afirmó que «es falso» el acto reclamado, consistente en el supuesto inicio de construcción de instalaciones de este Instituto, atribuido al mismo, «en el inmueble denominado Unidad Deportiva Santa Ana, en la comunidad de Guadalupe Ixcotla». Te recomendamos: Conflicto de Ixcotla aún no es caso cerrado, admite INPI; reafirma que proceso de consulta a comunidad sobre proyecto del IMSS, se cumplió Agregaron que el IMSS indicó que las actuaciones administrativas inherentes al desarrollo de un proyecto institucional son jurídicamente distintas a la ejecución material de la obra. Añadió que a la fecha del informe previo, «no ha iniciado la ejecución material» , la cual consiste en el levantamiento de la infraestructura del proyecto institucional, «razón por la cual no puede sostenerse válidamente que esta autoridad» se encuentre en este supuesto. Acentuaron que el IMSS sí admitió actuaciones administrativas relacionadas con ese proyecto y precisó «que no existe la ejecución material de la construcción en los términos planteados por la parte quejosa», de ahí que «no se actualiza el supuesto sobre el cual pretende sustentarse la medida cautelar solicitada», es decir, la suspensión de los trabajos. También puedes leer: Denuncian ante Conagua ecocidio por trabajos de obra del IMSS en Ixcotla; defensores piden que niegue permiso de construcción y sanción a autoridades Refirieron que en su informe, el IMSS remarcó que de «la supuesta omisión de consulta previa» , ha exhibido la existencia de actuaciones encaminadas a la información, deliberación y participación comunitaria. Los defensores agregaron que sobre el acuerdo de ampliación del uso y destino del inmueble, publicado en el Periódico Oficial del Gobierno del estado de Tlaxcala, el Instituto recalcó que la emisión de este no corresponde al titular del IMSS en esta entidad, sino a diversas autoridades estatales, «por lo que carece de atribuciones para alterar sus efectos jurídicos». Agregaron que el IMSS reiteró que el proyecto tiene como finalidad fortalecer la infraestructura destinada a la prestación de servicios de salud en beneficio de la población, mediante el desarrollo de instalaciones que permitirán ampliar la capacidad de atención médica, a lo cual no se oponen, sino a que la obra se erija en un lugar no apto, a que no se hizo una consulta adecuadamente y a que por decreto estos terrenos son únicamente para uso deportivo.
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El sistema de transporte público en el estado de Puebla se ubica como el tercer peor calificado a nivel nacional tras años de rezago institucional. Sin embargo, se han renovado 6 mil 936 unidades en la entidad, en su mayoría de modelos recientes, informó la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), Silvia Tanús Osorio. En rueda de prensa, la funcionaria estatal reconoció la complejidad de transformar las condiciones del servicio colectivo que durante administraciones pasadas permaneció en el olvido. “Para nosotros que ha habido abandono, creo que vamos bastante bien. Ha sido una tarea muy ardua porque todos sabemos que nuestro transporte es el tercer peor transporte del país, y de eso a llevarlo a condiciones que mejoren nuestra calificación —sobre todo para el servicio de los ciudadanos— no ha sido fácil”, destacó. Respecto al estado administrativo de las concesiones, Tanús Osorio precisó que el padrón estatal comprende 22 mil 749 vehículos de servicio público, de los cuales 20 mil 411 ya cuentan con placas vigentes y actualizadas. Te puede interesar: SMT Puebla licita 63 nuevas concesiones para reforzar siete rutas del transporte público La brecha de más de 2 mil unidades sin regularizar obedece primordialmente a que los concesionarios arrastran pasivos fiscales y sanciones viales. “Esta diferencia de dos mil vehículos hemos podido detectar que se debe precisamente a que hay personas que tienen adeudos y por eso no han ido a reemplacar. Yo espero que con este programa que acaba de presentar la Secretaría de Finanzas, estos permisionarios y concesionarios que tienen vehículos vigentes y han realizado todos sus trámites, puedan utilizar este servicio y podamos contar ya con todos los vehículos de servicio público emplacados”, exhortó. Modernización de la flota: 5 mil 826 unidades de reciente modelo En materia de modernización del parque vehicular, la titular de la SMT expuso un a vance en la sustitución de automotores obsoletos, contrastando la cifra con sexenios pasados donde la renovación anual era marginal. “En lo que va de la administración, y sobre todo en estos meses del año, se han renovado 6 mil 936 unidades. Cuando en años anteriores se cambiaban 200 o 300, hoy llevamos casi 7 mil unidades ya renovadas”, resaltó. Del total de flota sustituida, dijo que 5 mil 826 vehículos corresponden a modelos del año 2023 al 2027, desglosadas en 58 vehículos año modelo 2027, mil ocho de 2026; 2 mil 50 de 2025 y el resto entre 2024 y 2023. “Son vehículos que con mucho esfuerzo los concesionarios han pagado y también que el gobierno del estado ha apoyado a los concesionarios que han demostrado probidad en la prestación del servicio, que han demostrado que cumplen las características y que esto lo sanciona una comisión de revisión para ser quienes reciban estos créditos”, puntualizó. La actualización del parque vehicular y de la documentación oficial ocurre de manera paralela a la implementación del programa temporal de beneficios y regularización fiscal del gobierno del Estado “Ponte al día”, el cual busca facilitar que permisionarios y transportistas salden fotomultas y recargos rezagados. La meta de las autoridades de movilidad es erradicar el parque irregular y elevar los estándares de seguridad para los millones de usuarios diarios en la zona metropolitana y el interior de la entidad. También puedes leer: Transporte en Tehuacán opera con rezago e informalidad: CTM La entrada Puebla tiene el tercer peor transporte del país: SMT aparece primero en La Jornada de Oriente . El gobierno del estado de Puebla mantiene vigente el esquema de incentivos fiscales a favor de Volkswagen de México suscrito desde el año 2012 , mediante el cual se le reintegra mensualmente a la empresa automotriz 2.5 por ciento del Impuesto Sobre la Nómina (ISN) con base en la plantilla de trabajadores que tributan en la entidad. Tomando en cuenta una nómina anual estimada supera los 4 mil 500 a 5 mil millones de pesos para más de 12 mil técnicos y empleados directos de la armadora alemana, este 2.5 por ciento representa un subsidio anual que oscila entre 110 y 130 millones de pesos anuales en favor de Volkswagen, sumando más de mil 500 millones de pesos acumulados devueltos desde su entrada en vigor. En conferencia de prensa, la titular de la Secretaría de Planeación y Finanzas, Daniela Pérez Calderón , precisó que este esquema no es una disposición reciente, sino un compromiso institucional que ha trascendido diferentes administraciones estatales a lo largo de casi 15 años . “Sumando a lo que acaba de comentar el secretario de Desarrollo Económico respecto al convenio que tenemos con Volkswagen , uno de los aspectos es el incentivo que se da desde el año 2012, de varias administraciones a la fecha; y es de 2.5 por ciento del Impuesto Sobre Nómina ”, informó la funcionaria estatal. Asimismo, explicó el mecanismo operativo bajo el cual se aplica este estímulo a la compañía automotriz de Cuautlancingo . “Se calcula en función de los trabajadores que están aportando y pagan este impuesto, y en función de ello se les va devolviendo este 2.5 por ciento mensual”, precisó. Consulta: Volkswagen Puebla elimina un turno; habría hasta mil 350 bajas Estimación financiera del incentivo fiscal En el marco legal fiscal de Puebla, la tasa general del Impuesto Sobre Erogaciones por Remuneraciones al Trabajo Personal (ISN) se ubica en 3 por ciento . Al otorgarse un retorno mensual equivalente al 2.5 por ciento, la planta armadora recibe una devolución de cinco sextas partes (el 83.33%) del gravamen causado por la masa salarial registrada de sus trabajadores, tributando en términos netos una tasa efectiva de 0.5 por ciento. Partiendo que la nómina anual de la Volkswagen en Puebla supera los 4 mil 500 a 5 mil millones de pesos para más de 12 mil técnicos y empleados directos, este 2.5 por ciento representa un subsidio anual que oscila entre 110 y 130 millones de pesos anuales en favor de la empresa, sumando más de mil 500 millones de pesos acumulados devueltos a la armadora. El convenio original de estímulos fiscales fue concertado durante el sexenio de Rafael Moreno Valle en 2012 para amarrar ampliaciones de naves y proyectos de ensamblado de modelos en la planta poblana, estableciendo subsidios ligados a la preservación del empleo formal . Dicho acuerdo ha sido respetado y ratificado administrativamente por las subsecuentes gestiones gubernamentales para mantener la competitividad del clúster automotriz local . Te recomendamos leer: Todavía no se sabe de qué tamaño será el recorte de personal en VW: Economía La entrada Se mantendrán incentivo fiscal de 2.5% a VW: Finanzas aparece primero en La Jornada de Oriente . [  ](/)
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Trámites más buscados
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**ESTATALES**
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BENEFICIOS ESTATALES.pdf)[ 
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**FEDERALES**
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BENEFICIOS FEDERALES.pdf)[ 
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[Reglas de Caracter General
Estímulos 2025](/images/contribuyentes/Reglas de Caracter General Estimulos
2025.pdf) [ en esta región, ante lo cual consideró necesario reevaluar las condiciones en las que presta servicio el sector. El dirigente sindical solicitó al gobierno del estado abrir mesas de diálogo y llevar a cabo un nuevo estudio socioeconómico y de movilidad. Explicó que esta evaluación es indispensable para determinar la cantidad de rutas y unidades requeridas en la demarcación para conformar un parque vehicular acorde a la demanda actual. García Merino señaló que la falta de actualización del marco técnico agrava los problemas de regulación y genera una competencia desmedida entre las distintas modalidades de transporte por haber una desconexión entre la oferta oficial y las dinámicas urbanas lo cual contribuye al aumento de unidades irregulares brindando el servicio. Puedes consultar: Suspenden servicio cinco rutas de transporte colectivo en Tehuacán ante imposibilidad de regularizarse Señaló que a ello se suman las complicaciones que decenas de transportistas enfrentan para poder concluir sus procesos de regularización por problemas económicos y los reducidos tiempos de las normas de movilidad, lo que les impide conseguir el aval gubernamental para seguir trabajando. El líder cetemista. solicitó al Ejecutivo estatal y a las autoridades de transporte una nueva oportunidad para esos concesionarios que mantienen trámites administrativos pendientes. En concreto, pidió que se conceda una prórroga para que los transportistas que quedaron rezagados en periodos previos puedan finalizar sus procesos de regularización . Al respecto, recordó que en administraciones anteriores se habilitaron programas específicos para que los titulares de concesiones cumplieran con sus obligaciones y efectuaran trámites como la cesión de derechos, mecanismos de regularización que en la actualidad ya no se encuentran vigentes. Diálogo y estudio técnico dijo, son acciones que podrían acompañar las acciones del estado para regularizar el transporte público en Tehuacán donde la CMT realiza operativos sorpresa para detener unidades irregulares tanto de rutas colectivas como de plataformas, lo cual si bien calificó como algo positivo también evidencia las situación real del servicio ya que los vehículos irregulares dejan de circular generando un problema serio para los usuarios. Puede interesarte: Alrededor del 40 por ciento del transporte público en la región de Tehuacán no cubrió revista vehicular La entrada Transporte en Tehuacán opera con rezago e informalidad: CTM aparece primero en La Jornada de Oriente .
