El Tren Maya, una de las megaobras impulsadas por el expresidente Andrés Manuel López Obrador, fue su proyecto insignia.
Desde su planteamiento en campaña, generó controversia por las implicaciones medioambientales de su construcción. En 2018, López Obrador afirmó que no se talaría “ni un solo árbol” para construir este transporte en el sureste mexicano.
Sin embargo, la realidad contradijo sus palabras, y el proyecto ha causado un grave impacto ambiental, reconocido recientemente por Alicia Bárcena, secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Diversos reportes han recopilado las principales afectaciones del Tren Maya, que impactó la flora, la fauna, los cenotes y los ecosistemas selváticos de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.
Según una solicitud de transparencia que divulgó Animal Político, la construcción implicó la tala de más de 7 millones de árboles entre 2019 y 2023. El Tramo 5 (Cancún-Tulum) fue el más afectado, con 3.5 millones de árboles talados, seguido por el Tramo 6 (Tulum-Chetumal), con 2.6 millones, de acuerdo con datos de Fonatur.
La devastación no se limitó a la vegetación. Medios de comunicación y organizaciones han documentado cómo el tren dividió ecosistemas, fragmentando corredores biológicos esenciales. Una imagen viral de un venado en un sendero deforestado expuso la gravedad de las alteraciones en el sureste mexicano.
Aunque el gobierno presumió acciones de rescate de fauna, trabajadores del INAH revelaron en 2023 que los esfuerzos para salvar animales como iguanas, tarántulas y tortugas carecían de protocolos oficiales y supervisión de biólogos.
A pesar de las promesas ambientales, Fonatur admitió en respuestas a solicitudes de transparencia no contar con registros de animales muertos por la obra. Sin embargo, testimonios de trabajadores y activistas recopilados por esta casa editorial documentaron muertes accidentales, además de casos de caza y robo de especies.
